满足拉斐尔塞德尼奥从加利福尼亚El Dorado Hills，CA。他是一位前宝马技术员谁后来在一个独立的宝马专家六年前工作了几年建立了自己的事业之前:国外星徽理念。虽然他的汽车收藏已经进入经典底特律铁在过去的几年里，他眼中的瞳人保持这个2002 BMWM3。
他的公司专注于维修，保养和维修。 “我们不会做很多的修改，因为我们不希望被厌倦了它时，它涉及到我们自己的车，”拉斐尔承认。
因此，尽管他保证他的客户的车均运行为目的的工厂，他做梦了MODS的为自己的车辆。在过去，这包括E30和E36 M3S以及E34和E39 M5S。
他买的E46在2009年，当它是完全股票，但它并没有继续下去的话长。 “我几乎立刻开始修改它，”拉斐尔承认。
一些地区立即站出来，但塞德尼奥已经打勾了调谐器的愿望清单上的每个盒子，创建一个多面手我们任何人会自豪地拥有。
乍一看，大多数人都击中，但其华丽的伊莫拉红油漆和微妙的身体器官功能障碍综合征。 “我们已经使用陶瓷清漆涂在车两次，第二次那是更难一起工作，因为它干得很快，但效果是惊人的:它看起来总是湿的，”他解释说。
欧洲宝马M3 CSL模型的启发，拉斐尔安装了一些选择碳纤维片。 “我很讲究我的碳和坚持的一切，我用了相同的2×2编织，”他告诉我们。 “我什至有一些定制部件的外观和内饰做了这么他们会匹配一切。”
他的第一次的增加是ICONZ前唇和Vorsteiner扩散，这两者都留在原来的碳纤维形式。然而，Seibon树干画，用一小片裸露的碳揭示的织法。
其他碳添置包括TMS格栅，侧裙扩展和专门为此E46制作的自定义碳标志。屋顶也被包裹在碳效应乙烯作为另一个进贡到原来的CSL。
而且，由于我们正在谈论的外观，我们不应该忘记的交错19“SSR GT F01锻造车轮，他们分别完成了磨砂黑，但SSR标志被加工出来，和M条纹手绘业主。
车子坐的Bilstein PSS9避震器，以获得正确的立场和乘坐品质，但是瞄了一眼规范清单开始给你一个想法，这车是不是简单的好看。 “我们安装的Powerflex衬套无处不在，我们可以”，拉斐尔确认。 “我不打算参加比赛的M3，但你肯定可以。我们使用特纳赛车加固包，拱板，可调控制臂和安装地面控制防倾杆前部和后部。”
车轮后面斜视，就会发现四活塞的Brembo卡钳在每个角落，伴随着较大的转子，所以什么是引擎盖下发生？ “我们安装VF的一个阶段2机械增压套件，”拉斐尔说。
最初，VF工程软件似乎有一些问题，但是这是追溯到爆震传感器，不会让发动机做动力以往6500RPM。一旦感应器所取代，发动机依然未能作出实质性的功率增加，尽管其全排气系统，移植头和CSL规格的凸轮。这一次，它似乎是热的罪魁祸首，但是从雪地性能安装直接港口甲醇注射套件之后，M3能够产生489hp的车轮。 “正是这种E46的救星，”拉斐尔笑了起来。
这里的温度可以高达110°F在夏季，并与增压器安装在E46只是不喜欢所有的热量。在SMG变速箱不具有外部冷却器，例如，所以我不使用它，当温度爬升过去约95°，“他承认。”但是，当它足够酷，我发现我不能改变齿轮速度不够快。我不比赛等车，但我知道我可以击败任何东西 - ！车子是如此之快“
说到动力传动系统，该车有一个高通滤波器Feramic离合器压盘设计，以应付功率增加，而自定义的后差速器的建立是为了权力转移到路面。迪南软件也被用来改变SMG换档点，让驾驶者守住转速更长的时间。
最后，我们来到了内饰，并再次拉斐尔不断追求完美，装修的Sparco赛车座椅，安全带，甚至自定义滚动栏在后面。后排座椅及门卡实际上是从欧洲购买，而碳纤维饰板被定制了一个亲密的朋友。
凭借其麂皮方向盘，SMG换档，电子制动手柄和靴子，内部是驱动程序一个舒适的环境。他能抓住另一个齿轮与碳纤维换挡拨片，并与升压和AFR仪表监控发动机。
宝马M3还拥有完善的系统。事实上，它有三个，但拉斐尔声称这是最好的。 “随着焦距的扬声器，JL放大器和Dynamat材料，震动你的五脏六腑，”他笑了起来。
因此，与各方面的覆盖，塞德尼奥觉得他达到了他的旅程的结束。还有一件事他一路上学到的是，他不会卖这辆车。 “我很后悔卖双方的E30和E36 M3S，所以我一定保持这一个永远的，”他断言。
传动系统
刹车
Brembo对向四活塞卡钳银F＆R，355毫米转子楼340毫米R，不锈钢线
悬挂
BILSTEIN PSS9避震，Vorshlag拱板，曼森支柱支撑，的Powerflex控制臂衬套楼盗贼工程防震垫铁，的Powerflex拖曳臂与副车架衬套，特纳赛车副车架加固，可调节下控制臂R，地面控制防倾杆和最终环节F＆R
车轮及轮胎
19x9.5“F，19x10.5”R SSR GT F01锻造轮圈，powdercoated磨砂黑，90毫米车轮螺栓，245/45 R19楼三十〇分之二百七十五R19ř米其林Pilot超级运动轮胎
外观
碳纤维CSL风格的ICONZ唇，Seibon树干，Vorsteiner扩散，特纳赛车前部和侧格栅，美国下压力侧裙延伸，碳看看乙烯基车顶膜，碳定制徽章，黑色powdercorted M3的徽章，阳极拖车钩，超白发光角度的眼睛，8000K的HID灯泡，帝薰灯的正面和侧面的标记，加上尾灯
室内
Sparco的埃沃2个席位，四点式安全带，欧规M3布后排座椅和门卡，定制的碳纤维装饰，小牛麂皮方向盘为M拼接和碳纤维换挡拨片，麂皮靴，SMG换档和电子制动手柄，数字短跑荚为汽车仪表升压和宽带AFR仪表，黑色powdercoated后翻滚吧
音频/视频
先锋双DIN头单元与后视摄像头，焦距组件音箱，ARC音频低音炮的习俗中，ARC音频放大器的Rockford Fosgate360声音处理器